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ayx爱游戏官方网站-要真正与山姆「掰手腕」,盒马还差什么?

发布时间:2023-12-11

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文:妮可

来源:零售氪星球(ID:LS-KXQ)

从一款法式黄油牛角包的“全球化轨迹”,能看出,“玩转”全球供应链,对一家零售商超意味着什么?

好吃的黄油牛角包,关键是黄油和冷冻面团。

一家商超的买手团队,曾用3年在欧美和亚洲市场寻找黄油。最后,锁定最地道的法国波尔多AOP产区黄油,按米其林餐厅食谱做了面团,极速冷冻运抵中国。

随后,烘焙师再根据国内不同城市门店烤箱特质,调试差异化的标准。以此,精心烤制。

最终,出炉的32层起酥,有浓郁奶香的黄油牛角包,以33.8元一盒的“便宜大碗”,变成被认可和不断回购的山姆会员商店经典烘焙商品之一。

当一个零售商,调动全球资源,在最优产地发掘好商品,以最高效方式运送到一个消费市场,极有可能获得远比同行更好的收益。这也是过去几十年,COSTCO、山姆这样的零售巨头验证可行的方法论。

商品的竞争力,最终取决于供应链的强弱。

长期看,零售的竞争不取决于数字化,线上化或快速到家、更多元化的前端等等,而在于,商品供应链是否有绝对的比较优势。目前看,国内零售商想要与国际巨头“掰手腕”,构建强大的全球供应链是当务之急。

“商品开发不局限于国内,在全球价格低洼地带采购才是国内零售业的未来。这不仅仅关乎价格,还关乎质量。”

首都经贸大学教授陈立平告诉「零售氪星球」,零售业态创新的根本动力,是低成本进入市场。全球化供应链,全球范围筛选和布局,为消费者选购商品,是国内零售业,尤其是会员店未来发展的必然。

01

全球供应链,Go!

9月初,中国国际水果展上,盒马成了一个会交朋友的“显眼包”。

包括智利第一大车厘子种植出口公司Garces Fruit吉制、中国最大的榴莲分销商Niran International Company、全球最大的水果蔬菜类合作社Sunkist、智利水果出口商协会、美国西北车厘子种植商协会,以及东航物流生鲜港等17家全球水果界顶尖供应商、品牌商、果业协会企业,横跨种植、分销,到跨境物流等不同领域的行业大咖,齐齐与盒马签订了战略合作协议。

盒马首席商品官赵家钰说,“今年,是盒马的国际化元年——从全球来,到全球去,是我们在努力践行的发展战略。”

努力打造“全球豪华朋友圈”,对盒马标志着一个重大转变——加速融入全球供应链。而从贸易合作走向战略协同,意味着,盒马和这些伙伴间会发生更深度、多样化的链接。

至少,从进口水果品类上,盒马已显示出明确的提速方向。

以盒马与合作数年的东航物流生鲜港深度合作为例,搞好物流,核心价值有两个:速度更快和成本更省。

对于“皮娇肉贵”的水果,“更快”无比重要。从采下枝头那刻起,水果就无可救药地走上“腐坏之旅”,进口水果贸易被称为关乎“生死时速”的生意一点也不过分。

马伯庸的小说《长安的荔枝》,就演绎了1200年前,唐朝一位小吏奉命让贵妃吃上新鲜荔枝的故事。靠砍树运果、调运冰块、人马连换等无数琐碎、繁琐的终极大招,终在不足半月里,跨越2000公里,完成一场不可能完成的任务。

时至今日,更高效的物流让生产力跃升,也让所有曾高不可攀的生活品质普遍化。国内首家全货机航空公司、东航物流生鲜港总经理方洪将与盒马的合作,比作打通了从上游干线运输的“动脉血管”,到销售最后一公里的“毛细血管”。

“36小时可以通达全世界任何一点,包括最远20000公里之外的智利。48小时可实现源头到机场,加12小时分拨,配合冷链,大幅降低产品损耗。”

但更快,往往意味着成本更贵,双方实现性价平衡的关键在于:最短供应链和最少搬运次数。

物流和贸易服务商的定位,东航物流可跳过多中间环节,与盒马建立最短供应链。而包机直航,减少货物搬运和进出仓库次数,降低成本,也保证品质。

Frost Sullivan数据显示,国内水果零售业损耗率普遍在35%-45%,远高发达国家5%的均值。降低损耗,行业内在包装、运输方式、保鲜技术、温控等维度,都有极大的改善空间。

而依靠盒马的销售预测体系,也让东航优化了物流网络。此前,东航物流产地包机先进北上广一线城市,再往下分发。今年开始,包机宁波港落地仓直发,成本更低,最终让消费者得利。

今年新产季,盒马将用专机为中国消费者进口第一批智利车厘子。

盒马水果采销总监陈杨辉透露,“今年,盒马会在源头要求做极致供应链,对每一个单品链路成本做全链路的拆解。”

对进口水果而言,锁紧全球供应链条上的每一处缝隙,推动原先松散连接的“链环”紧密咬合,同向共转,就有极大机会把价格进一步降下来。

从另一个角度看,深入的全球供应链,也会让商品的差异化,有更多发挥的空间。

今年以来,东航物流持续每周包机,将美国车厘子、泰国龙宫果、彩虹芒和猫山王等运抵超过15个城市“盒区房”,实现了盒马在泰国小众水果的破局,而美国车厘子月销量,也同比翻了一倍多。

位于新西兰南岛黄金海湾的Golden Bay公司,多年专注研发苹果、梨的新品种。今年5月,盒马在中国市场首发了其研发的零酸度黄皮“汽水苹果”后,还独家包下了其在2024年全部40吨的产能。

陈杨辉说,“这种独有性东西,盒马会不断引入进来。”

02

“本地化方案”,Up!

盒马创始人、CEO侯毅认为,要跟全球顶尖零售巨头看齐,必须站在全球供应链的角度看中国市场,把全球最好、最有竞争力的商品引入进来,才有可能实现全球最佳产地、最低成本、最新技术、最佳品牌、最优链路。

一方面,要把全世界最好的商品引入中国来;另一方面,也为全球好货进入中国市场提供“盒马方案”,打造一条链接全球美味和中国口味的新零售通路。

换句话说,进口水果,远非找到全球最好水果运到中国这么简单。深入全球供应链,最难的是输出标准,每个环节,都存在复杂链路打通、标准对齐等琐碎的细节落地。

从源头“塑形”生产过程,到沿途“外科手术式”的精细把控,如果要让商品以最优质的状态上架上,零售商需要花费足够的心力和时间。

以泰国猫山王榴莲为例,如果要售卖高熟度,保证高品质,不仅要缩短物流链路,还要落地本地化的品质标准。

“在泰国和国内吃榴莲的体验差异很大,怎么通过对品质的管控、链路效率的优化,把榴莲品质在门店与源头拉齐是我们要做的事。”陈杨辉强调,盒马要向海外供应商输出标准,按国内消费者需求和盒马标准体系,与每一个合作伙伴反复沟通。

全球知名莓果公司卓莓,专注浆果种植有120年。但莓果具有脆弱特性,卓莓需要在商业化过程承担很高风险与成本。这两年,卓莓跟盒马共同测试从基地到冷库、分销再进入盒马门店的整套流程评估,保证冷链覆盖,改进不足,从而保证莓果的品质好,更新鲜。

开发进口水果,本地零售商的优势是懂本地消费者,可以用“商品创新”或“服务创新”撬动、培育消费市场。

赵家钰举了一个例子,过去几年,将泰国椰青做成全年热销品,让盒马成为泰国椰青国内零售端最大的销售渠道之一。盒马一边针对消费者的痛点—开椰子,在门店现场开椰,夏天卖开口冰镇椰青,冬天卖椰子鸡火锅,让鲜椰大卖。同时,盒马用泰国椰青做自有品牌椰子水,也成为常青单品,2023年预计销售额在2亿。

9月初,在印尼品尝当地榴莲的侯毅,在朋友圈分享说,“今年,盒马要加强现场服务,大卖现剥榴莲肉。”

03

与巨头PK的底牌

2023年7月底,盒马突然打出“移山价”,挑起一场与会员店巨头山姆的“对决战”。

表面上,这是一场促销价格战。实质上,不妨将这次“挑衅”视为盒马主动挑起的“供应链战争”, 一个个PK同行“爆品”,一步步倒逼自身团队提升供应链和运营效率,争夺中产用户。

在零售专家、上海商学院教授顾国建看来,山姆盒马大战打得还是供应链、用户理解的数字化能力。“对盒马而言,还是一场小学生对老教授的请教之约。”

从最初的“榴莲千层蛋糕”,再到最新在上海市场投放的“牛肉芝士卷”打上“移山价”,显然,从有明显巨头标签的爆品出手,是想让消费者一眼get盒马商品的“用力”。

侯毅说,“学习Sams,就是学习世界先进零售业的经营体系,学习垂直一体化的采购体系,学习网红爆款能力,而对标Sams长期充分竞争,就是最好的学习手段,只有超越Sams,中国零售业才能走向世界。”

疫情后,去年底到今年初,盒马团队到海外市场“取经”次数前所未有的频密,在全球供应链的布局明显提速。

今年5月,盒马与13家全球知名零售集团、国际品牌、全球协会、咨询公司战略合作,还宣布将在全球设立8个采购中心。随后,在“丝路电商云品海购”活动,盒马和6个“一带一路”国家签署了价值10亿美金的商贸协议。5月底,侯毅带队去澳洲,探访了新的产品供应商,并与当地40多个品牌建立及加深联系。

在宣布与17家顶级水果合作伙伴战略合作几天后,侯毅在印尼首都雅加达出席中国-印度尼西亚工商界晚宴。当天,盒马宣布,将在未来一年内加大印尼农产品进口,引进约2万吨印尼山竹,印尼燕窝、龙眼等农产品也会通过盒马全球水果供应链入华。

全局供应链“拓圈”,引入海外优质商品,扩容盒马自有品牌商品池,这些努力,也是在打磨盒马最新要发力转型的“折扣化运营”的三个核心关键:差异化产品运作、垂直供应链和极致运营成本。

从全球看,顶级零售企业们正是通过数十年、上百年充分竞争后,用最佳的商品性价比,最佳供应链,获得在全球市场的生存空间。这其中,沃尔玛,COSTCO,还有ALDI奥乐齐这样的零售巨头们,都是用全球商品和供应链支撑本地市场的竞争。

打造全球供应链,是一个漫长的过程,不可能一撮而就。但没这样的“底气”,盒马就无法与眼下在中国市场跑得“风生水起”的国际零售巨头们真正“扳手腕”。

在盒马这场新一轮全球范围内的“舍命狂奔”中,一位参与的盒马商品负责人说,“我们,正在努力成为山姆的对手。”

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